鋼鉄馬車と砂漠甲虫　マスタング　mods

シェルビードライビング　インプレッションす

（筆者の主観的感想）

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インプレッションといっても
市街地でおまけに昼間の走行ですので　そんなたいした走りはしていません

おまけに高い車ですからねえ



まあ　普段からマニュアルのマスタングに乗っていますので
当然勝手知ったる自分のクルマ的運転ができました

スタートして最初に感じたのは出だしの軽さですね
ベースの排気量が4.6から5.4へアップしたせいか
はたまたスーチャのおかげかマスの重さを感じさせないスタートです

足回りは多分グレードアップされているんでしょう
ただ　普段から車高調の入ったミスティーに乗っているスカルとしては
若干ソフトすぎる感じがしました
真剣に攻めるとすぐにリアブレイクしそうな予感です

途中前方クリア時に2速で加速してみましたが
実際すごい加速なのですが　アメ車特有なのでしょうか
非常にまったり加速している感覚です
ミスティーで若干感じるもたつき感はさすがに無いですねえ

それと初めてノーマルのシフターで運転したのですが
これ　やっぱりいただけないですね
なんかグラグラでモギュ　モギュって感じでシフトが入り
気持ち悪いです
やっぱミッション乗るのであれば　スティーダかハーストなどの
クイックシフトをお勧めします　カチッ　カチッとその気に
させるシフト感に大変身しますよ

まあ　そんなこんなで試乗はすぐに引き返してきたのですが
十分楽しめました

アメ車で走りを追求するってのもどうかと思いますが
スカル的にこのクルマを速くするのであれば
１足回りの見直し
２シートの変更
３シフターの変更
４同サイズの軽量ホイルに変更

上記でかなりいい感じになると思います

って　なんだか　インプレなったんでしょうか？

私の意見
１．燃費悪そう
２．雨の日怖そう
３．高速走ったら強そう

1. 2007/07/02(月) 00:31:51|
2. mustang
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4. | コメント：6

なるほどー、雑誌で見るマスタングのインプレとは若干違った感想ですね。

シートに関してはノーマルのマスタングと大して変わらないとか聞きましたが。ほかは独自らしいですね。

シェルビーチューニング、いやSVTか!?の傾向なんでしょうかね・・・・それらの特徴は

1. 2007/07/02(月) 20:03:03 |
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3. ？？です #-
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足回り、意外と柔らかいんですね。実際はじゃじゃ馬なんでしょうか？
ん〜、本当はもっとアクセル踏み込んで色々と乗り味なんぞを味わってみたいところですけどね〜。高い車だし、売り物ですもんねぇ。
まぁ、でも僕なら迷わず全開・・・窓を
走りは教習車運転ですな
びびってアクセルなんか踏めません

1. 2007/07/02(月) 21:28:29 |
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3. べるがー #-
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1. 2007/07/02(月) 21:39:03 |
2. |
3. #
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いーですね〜♪ 高速で強い車、欲しい〜♪ しかしリアテールは僕もマスタングらしいのが好きです！でも、遊び心たっぷりでたまに変えたりはグッド♪ 僕もTTでユーロ付けてましたし〜(^0^)　マスタング用ユーロが丸三つづつなら付けてみたいかも♪

GT500も本国ではスーパースネークやレッドライン、ＫＲとかなり賑わってますね〜 全部見てみたいです！

1. 2007/07/03(火) 13:59:42 |
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3. Kocam #-
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どうでした！？
スティーダのほうがいい感じですか？
ネットで見つけたのですが、ＳＴＥＥＤＡ　ＧＴ−５００ってのもありました！！！
たぶんこいつは本物の化け物です！！！

1. 2007/07/04(水) 17:17:05 |
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3. Ｅｉｊｉ #-
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【？？さん】
やはりメーカーチューンのマシンですね
シート形状はノーマルシートと同じです
ＧＴくらいまでなら楽チンでいいんですけれど
スポーツモデルなので　ちょっと変更したほうが
よかったかもしれませんね
思ったより普通に乗りやすいって印象でした

【べるがーさん】
窓全開っすか＾＾
まったりしているフィーリングでしたが
スペックを知っているだけにアクセル踏み込むのは
勇気がいりますね　実はアメが降ったら日をあらためる気でいました
当日晴れててよかったー＾＾

【kocamさん】
シェルビーベースでさらに過激モデルとかも
続々出てくるのでしょうねえ
私のミスティーも街では強いですよ？？

【Eijiさん】
私はスティーダ運転したことないですが
想像するに　過激さではスティーダのほうが
上じゃないでしょうか？
STEEDA GT500調べてみますー

1. 2007/07/05(木) 15:58:32 |
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3. スカル #mQop/nM.
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